1. Sự cố phổ biến nhất ở hệ thống làm mát ô tô
Đó là sự cố quá nhiệt và có ảnh hưởng xấu nhất đến động cơ ô tô. Xe phải đại tu máy hoặc tháo dỡ động cơ để xử lý.
2. Nguyên nhân dẫn tới sự cố quá nhiệt hệ thống làm mát ô tô
Nguyên nhân dẫn tới sự cố quá nhiệt hệ thống làm mát ô tô rất nhiều. Ví dụ hao nước làm mát. Khi xe chạy 1 được thời gian, các đường ống dẫn nước có thể bị mủn, rò rỉ gây hao hụt nước. Bên cạnh đó một số chi tiết nhựa bị co ngót cũng gây rò rỉ nước.
Nguyên nhân tiếp theo gây quá nhiệt là do quạt tản nhiệt không chạy. Bởi quạt hết chổi than hay 1 rơ le điều khiển có vấn đề.
Nếu nguyên nhân liên quan đến bơm nước thì có thể cánh bơm bị cụt sau 1 thời gian xe hoạt động.
Ngoài ra động cơ ô tô quá nhiệt còn có thể do van hằng nhiệt chết.
Một nguyên nhân cực kỳ phổ biến khác chính là két nước hư hỏng. Két nước giải nhiệt kém nguyên nhân đầu tiên do bùn đất bám vào. Nguyên nhân thứ 2 là tắc hệ thống bên trong. Két nước cấu tạo từ các nan tản nhiệt mỏng. Khi dùng nước làm mát không chuẩn, xe chạy 1 thời gian gây đóng cặn phía trong, khiến lưu lượng nước qua két rất ít, ảnh hưởng đến nhiệt độ động cơ. Từ đó gây ra sự cố hệ thống làm mát ô tô.
3. Nguyên nhân gây hao nước làm mát
Ở phần phía trên, Trường Thành đã đề cập hao nước làm mát do đường ống bị mủn. Lúc đó sẽ thấy nước chảy ra tại khớp nối của đường ống hay các vị trí khớp nối. Đây là hao nước bên ngoài, có thể quan sát bằng mắt.
Còn nguyên nhân gây hao nước bên trong là bởi mặt máy bị mục, han gỉ do sử dụng nước làm mát không chuẩn. Khi đó nước làm mát chảy vào đường dầu, vùng đốt và có thể chảy ra 1 vài vị trí khác.
Nguyên nhân khác là do nước làm mát chảy về phía cổ xả. Một số xe máy dầu có bộ làm mát khí xả. Sau lâu ngày sử dụng nước làm mát không chuẩn, cổ xả bị thủng. Trường hợp này chúng ta cũng không quan sát được nước làm mát chảy ra ngoài.
4. Hậu quả dùng sai nước làm mát
Hậu quả xấu nhất là nước làm mát chảy vào xi lanh gây ra cong tay biên. Khi quá mọt, ống dẫn nước làm mát và ống dẫn dầu tiếp xúc với nhau và nước tràn vào trong dầu. Khi rút thước thăm dầu ra, ta thấy có màu giống cà phê sữa. Trường hợp 2 khi dầu sang nước, két nước phụ xuất hiện váng dầu có màu cà phê sữa.
Bạn có biết nước làm mát bị nhiễm dầu dự báo tốn nhiều chi phí sửa chữa. Xem thêm: 8 dấu hiệu bất thường trên ô tô dự báo tốn nhiều tiền sửa chữa
Nhiệt độ nước cao hoặc xe sôi nước nhiều lần mà chúng ta không biết sẽ khiến mặt máy cong vênh, gioăng mặt máy không kín. Lúc đó nước vào dầu và dầu vào nước, hoặc nước vào luôn vùng đốt. Đây cùng là trường hợp thường xuyên xảy ra.
=>> Đó là lý do hệ thống nước làm mát rất quan trọng nhất với 1 động cơ ô tô
5. Những thành phần của nước làm mát chuẩn
Trên thị trường hiện nay có 2 loại nước làm mát. Đầu tiên là nước làm mát đậm đặc, có thể pha loãng. Thứ hai là nước làm mát pha sẵn. Các gara và hãng đều sử dụng chủ yếu là nước làm mát pha sẵn.
Bản chất của nước làm mát bao gồm: 50% nước tinh khiết, 50% còn lại là một số hoạt chất: hoạt chất tăng nhiệt độ sôi của động cơ, hoạt chất chống đóng đông, hoạt chất chống đóng cặn, hoạt chất chống ăn mòn kim loại (rất quan trọng do mặt máy, các chi tiết động cơ làm bằng nhôm và gang). Nhiệt độ sôi của nước làm mát có thể lên tới khoảng 130-140°C tùy hoạt chất.
Quan sát bơm nước xe ở đây. Sau 25 vạn km, nó vẫn như mới, có thể kết luận nước làm mát chuẩn. Ngược lại, nếu nước làm mát không chuẩn, xe chạy 1 thời gian, bơm bị ăn mòn và làm mọt hết đường ống, két nước,…
6. Một số câu hỏi nhanh về sự cố hệ thống làm mát ô tô
6.1. Dọc đường khi xe bị hao nước mà không thể kiếm được loại nước làm mát đang dùng. Vậy có thể châm thêm nước của hãng khác cùng màu được không?
Bạn có thể châm ngay nước lọc để giải nhiệt cũng được, nhưng độ bền không cao. Chỉ cần tránh dùng nước ao, sông hồ để tránh đóng cặn. Nếu đổ dung dịch của hãng khác cùng màu cũng được vì bản chất nước làm mát gần như giống nhau ở các hãng.
Xem thêm: Tại sao nước làm mát có màu khác nhau?
Sau khi khắc phục sự cố, hãy đưa xe về gara để được kỹ thuật viên thay mới nước làm mát theo tiêu chuẩn, vệ sinh lại toàn bộ hệ thống nước làm mát.
6.2. Xe tôi đi chậm thì quá nhiệt, đi nhanh thì bình thường. Nguyên nhân do đâu?
Khi đi trong đường phố, nhiệt độ xe thường lên cao xuất phát từ 2 nguyên nhân chính sau. Nguyên nhân đầu tiên do bơm nước bị mòn cánh quạt. Khi chạy tốc độ thấp, nước không thể guồng ra két làm mát để giải nhiệt. Khi đi nhanh, tốc độ cánh quạt quay nhanh giúp guồng nước qua két. Ngoài ra, nếu chạy ở tốc độ cao, một phần gió bên ngoài lùa vào két làm mát giúp giải nhiệt.
Nguyên nhân thứ 2 thường gặp do két nước bít tắc. Bơm nước tốt, nhưng lưu lượng đẩy qua két không đủ. Khi đi chậm, nước đẩy qua két ít gây ra hiện tượng nóng máy. Khi đi nhanh, bơm nước hoạt động tốc độ cao, nước đẩy qua két nhiều hơn cộng thêm lượng gió nhiều thổi vào két sẽ giúp giải nhiệt tốt hơn.
6.3. Xe bị chủ cũ tháo mất van hằng nhiệt. Khi lắp lại van hằng nhiệt cần chú ý gì?
Một số chủ xe bỏ van hằng nhiệt với mục đích giúp mát máy hơn, tốt hơn. Nhưng hoàn toàn không phải vậy. Bạn có thể tìm hiểu ở bài viết trước để biết rõ tác dụng của van hằng nhiệt.
=> Tìm hiểu hệ thống làm mát động cơ ô tô làm việc như thế nào?
Khi lắp van hằng nhiệt vào, cần kiểm soát được nhiệt độ đóng mở van thế nào, tình trạng giải nhiệt ra sao? Két nước, quạt làm mát, đường ống có gặp vấn đề gì không? Lúc đó mới có thể lắp van hằng nhiệt vào.
6.4. Xe Honda Civic bị hiện tượng: khi két nước chính bị hao hụt nước cạn gần hết, nhưng bình nước phụ vẫn giữ nguyên mực nước. Và nước trong két chính cũng không đẩy nước qua bình nước phụ khi nước sôi. Nguyên nhân do đâu?
Nguyên nhân chính do nắp két nước bị kẹt van. Hoặc gioăng cao su lão hóa, rách nên không khí tràn vào trong, không tạo môi trường chân không để hút nước vào.
Hệ thống nước làm mát dòng xe Honda nói chung gặp vấn đề xả e rất khó. Bản thân trong hệ thống nước làm mát không có không khí. Nhưng khi e nước, trong hệ thống nước có không khí khiến tuần hoàn nước không đảm bảo. Ngoài ra nước lạnh cũng không đủ độ chân không để hút nước bên ngoài vào. Kèm theo khi áp suất nước lên cao cũng gây có không khí bên trong, nên không đủ áp lực để đẩy nước ra.
6.5. Đồng tiền nước bị mục và gây rò rỉ nước. Giải pháp tối ưu là gì?
Đồng tiền nước được làm từ tôn và sắt. Khi sử dụng nước làm mát không đảm bảo, sau thời gian dài xe ô tô hoạt động, đồng tiền bị ăn mòn gây ra vấn đề rò rỉ nước. Giải pháp là tháo đồng tiền ra và trám 1 miếng sắt khác dày hơn, đảm bảo độ bền lâu dài hơn.
Cre: Tipcar TV
Hy vọng bài viết phía trên đã cho bạn kiến thức hữu ích về các sự cố hệ thống làm mát ô tô thường gặp nhất. Nếu có bất kỳ câu hỏi hay cần hỗ trợ gì, đừng ngần ngại liên hệ trực tiếp đến chúng tôi.
Với trên 10 năm hoạt động trong lĩnh vực sửa chữa và cứu hộ ô tô tại thị trường Hải Phòng và các tỉnh lân cận, Gara Trường Thành rất mong sẽ mang lại lợi ích cho quý khách, giúp quý khách an tâm hơn khi vận hành xe.
Đừng quên số HOTLINE 0934 888 333 khi có bất kì sự cố nào cần sửa chữa và cứu hộ xe ô tô Hải Phòng.
Sửa chữa ô tô Hải Phòng | Chuyên nghiệp | Uy tín | Chi phí hợp lý
GARA SỬA CHỮA VÀ CỨU HỘ Ô TÔ TRƯỜNG THÀNH
★ Số 9 Lô 28 Lê Hồng Phong, Đông Khê, Ngô Quyền, Hải Phòng
Chat với tư vấn viên
Gọi ngay